DTM BOSCH Alfa Romeo 155 V6 TI - FINALIZADO!!!

Jr. Fel,

Valeu meu brother!!!

T^fazendo no capricho.
Ainda mais em se tratando de uma Alfa Romeo


Edu,

Vamos ver no final senão fica muito enfeitado.



Pisunto,

Esse é o custo de montar o primeiro kit bem montado.

A partir daí não dá mais pra fazer qualquer coisa. Tem que ser de qualidade.



Breja,

Montei dois kits que não tinham detalhamento, a Mercedes 190E e a BMW 318Ti, foi a maior moleza. Ficaram prontos rapidinho e nem tive que esquentar a cabeça procurando referências.

Bem diferente desses DTM da Tamiya. Mas é disso que eu gosto


k3kO,

Mete as caras meu!!!

Se não tentar não vai saber nunca se é capaz. De repente fica pronto rapidinho e sem muito sofrimento.



Valeu, galera!!!
Continuo picotando e aplicando as decais de Fibra. Daqui a um tempo posto o trabalho terminado.

Um abraço,
Scartezini

Lu,
Este é o meu 1º contato no fórum. Ainda não sei direito onde estão as coisas, mas vou aprendendo.
Como te disse, tenho um vídeo (cassette) que gravei da TV Bandeirantes/SP nos anos 90, quando passavam nos sábados à tarde, algumas corridas da DTM, com narração do ex-piloto de Stock-car (da época) Edgard Mello Fº. Sua narração é um barato. Muito divertida. Vou procurar e te dar para você quando vier à S. Paulo. Você manda transformar em DVD. É extremamente válida para pesquisa.
Um abraço

Grossi

Scartezini escreveu:

Bem pessoal,

Tô eu aqui com mais um kit que estou começando.

Pra variar, um DTM, lógico.

E voltando às origens, dessa vez vou montar um Alfa Romeo.

Sou fanático por Alfas (tenho duas 1:1 na garagem, uma delas é esssa 147 do meu avatar), e agora pretendo começar uma seqüencia de Alfas.

Essa é a BOSCH Alfa Romeo 155 V6 TI, um carro sem grandes coloridos na carroceria mas por isso mesmo muito bonito.

Abaixo segue um pequeno texto que eu traduzi da planta do kit.

O campeonato alemão de turismo fez fãs no mundo todo. Esse excitante campeonato realizado com máquinas de 2,5 litros é o mais importante evento de carros de turismo no mundo. Em 1996 esta competição foi rebatizada de Campeonato Internacional de Carros de Turismo (ITC) com corridas na Europa, Brasil e Japão. O famoso carro italiano fabricado pela Alfa Romeo foi um dos principais protagonistas desta competição desde sua primeira temporada em 1993. Na temporada de 1996, 8 Alfas 155 V6 TI competiram por 3 equipes diferentes. O motor V6 produzia cerca de 450 HPs. Esta tremenda potência era transmitida para as quatro rodas pela transmissão semi-automática de 6 velocidades e pelos diferenciais dianteira, traseiro e central controlados eletronicamente A suspensão era equipada com amortecedores horizontais ativados por tirantes. Apesar de manter a aparência original, o 155 apresenta numerosos refinamentos para melhorar a aerodinâmica e aliviar o peso. O Alfa 155 V6 TI patrocinado pela Bosch foi pilotado por Jason Watt. Pintado totalmente de branco, o Bosch Alfa Romeo 155 V6 TI encantou os fãs na temporada de 1996.

E aí vão algumas fotos da caixa do kit.

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Gostaria de pedir se alguém tiver indicação ou fotos de referência por favor me mande.

Não tenho nenhuma foto de referência desse carro e gostaria de fazê-lo o mais próximo possível do real.

Podem mandar por e-mail:

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A carroceria já está pintada, decalcada e envernizada. Só estou esperando o verniz secar pra poder lixar e polir.
Amanhã posto as fotos aqui.

Um abraço,
Scartezini

[justify]

Clau,

Legal sua primeira participação

Estou dando um tempo na montagem dessa Alfa, não aguentava mais aplicar decais de Fibra de Carbono ( e o pior é que ainda falta mais um monte), mas logo mais pego ela de novo.

Se você achar essa fita que você falou, vou querer sim.
Eu lembro da narração dele com os termos ".... e lá vem ele babando na gravata..." ou "usina de força".

Eu pego a fita com você e mando copiar em DVD.

Estou pretendendo ir pra SP com a 147 pra levar no Gino. Não vou correr o risco de levar no mecânico daqui. Estava conversando com o pessoal do Clube da Alfa e um dos integrantes disse que mandou a dele pra um mecânico de Campinas (eu já ouvi falar desse cara) e nunca mais o carro funcionou, tiveram que colocar numa plataforma e levar pro Gino.

Só estou esperando o pessoal do Clube marcar o Encontro de Setembro pra coincidir a ida ao Gino e a participação no Encontro.

Te aviso com antencedência.

Um abraço,

Bem vindo!!!

Lú

Poxa, que legal que o Tio Claudio entrou no Auto Champion!!!!! ele deve ter muuuuuitas fotos de referências!!!!!

Jorge,

Consegui trazer ele até aqui. Agora meu próximo passo é largar um kit na mão dele e botar ele pra montar.

Tem muuuita referência. Até colaborou com a publicaçãode um livro sobre a História de Interlagos.

Seu kit do fordinho está aqui no armário esperando você tomar vergonha e termnar a montagem


Um abraço,
Scartezini

Nossa eu me lembro dessas narrações .... Aliás o Edgard manja pra caramba !!!!
Adorava quando ele se referia aos carros como baratas ....
Professor me tira uma dúvida .... Nessa época os Audi A4 com a logomarca vermelha na lateral
corriam na DTM né ????
Eu e o k-one estavamos conversando outro dia e fiquei na dúvida .... Ele me disse q essas Audi só andaram no BTCC, mas eu lembro delas nas provas q eram transmitidas pela Bandeirantes !!!!
Nada melhor do q perguntar pra quem conhece ....


abço

Sca,

Dando um tempo???? ahhhh! não! atualiza esse troço ai sô Todo dia passo por aqui doido pra vr alguma atualização... Força ai meu amigo!!!!

Abraço!
Luca.

Não esquece... Tamo sempre de olho!

Kekão, acredito que você está certo, eu lembro da Audi 100 prata e vermelha do Frank Biela e Hans Stuck correram com um AUDI 100 e eles correram sim no DTM, depois se eu não me engano lançou a Audi 4, que aí sim foi pro BTCC...

olha aqui um pequeno texto:
Após se retirar dos ralis em 1986, a Audi seguiu com para outras categorias competindo com seu sistema quattro, e após dexar de vencer o título da IMSA por decisões administrativas, segue para o DTM, onde colocam uma versão Superturismo do Audi V8 em 1990. O carro ganhou todas, sendo bicampeão em 1990 e 1991, com Hans Stuck e Frank Biela respectivamente. No ano seguinte, após a Audi revisar o motor colocando um novo comando de válvulas, o que gerou problemas de homologação e somado ao novo regulamento anunciado para 1993, fez com que a Audi se retirasse do DTM, e migrando para outros campeonatos de superturismo.

K3kO,

Só pra atiçar mais ainda a conversa além do que o Jorge já colocou, outro dia fiquei de cara quando ví um vídeo dos DTMs antigos e ví de tudo, desde BMW até Ford!!!.
Um dos vídeos mostra a história do DTM de 1990 onde o vencedor é uma Audi Quatro.

Entre no link abaixo e faça uma viagem no tempo com imagens maravilhosas.
Tem vários vídeos. Veja todos.

Os caras tocam com vontade e sem dó, as disputas são sempre com a "faca nos dentes" como dizia o velho Edgard de Melo.

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Lembro que numa das temporadas que a Audi disputou o DTM antigo eles correram com dois carros que fizeram a temporada inteira sem nenhuma quebra. Comentei que melhor propaganda que esse não existe.

Assim que eu estiver de posse da fita copiada pra DVD, se você quizer posso providenciar uma cópia pra você.


Luca,

Dando um tempinho, mas coisas continuam espalhadas na bancada aqui do lado do computador. Até o final desta semana pretendo atacar a carenagem da frente do carro que tem muuuitos desníveis, dutos e entradas de ar. Vai ser emocionante.

O painel de instrumentos e as centrais de comando eletrônico já estão coma FC.

Logo mais posto atualização.

Um abraço,
Scartezini

Oi, Luiz.
Passei só para ver as atualizações...
Parabens pelo trabalho até agora,,, quero ver este painel
Abraços
Mercenario

Lu,
Avise-me com antecedência quando você pretende levar a 147 para o Gino. É para trocar a alavanca de cambio do Selespeed? Já chegou a peça que você encomendou? Aquele italiano vai te arrancar o couro além de encontrar mais um monte de defeitos na tua Alfa, principalmente porque não foi ele que diagnosticou a pane do sensor na alavanca.
Outra coisa, você citou que tenho muito material para pesquisa, e você sabe que tenho mesmo, principalmente sobre o automobilismo brasileiro da década 60. Além das minhas 15 fotos exclusivas de meu acervo que entraram no livro do Paulo Scali "Autódromo de Interlagos 1940-1980", tenho algumas citações no blog "Bandeira Quadriculada" mantido pelo amigo Paulo Peralta, profundo conhecedor do assunto. Acesse minhas citações no link:

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Se algum membro do fórum for especialista em automobilismo brasileiro daquela época, como o Tio Law fez aqueles scratchs do KG ou o VW 2 motores dos Fittipaldis ou mesmo o Fábio Hipólito com a carreteira do Camilo ou o F-3 que o Grecco construiu em 67 para a Willys para o Wilsinho correr, pode falar me contatar. Aliás, como faço para divulgar esta informação para todo o grupo?

Abraços

Clau

Ô, Scart, só vi seu tópico agora! E, mais uma vez, coisa linda demais...
Que beleza de explicação sobre a fibra de carbono, hein? O Fábio fez aqui outro dia com tinta mesmo, num esquema que ele bem que podia explicar depois aqui, e ficou muito bom, muito mesmo! Sem custos, sem dificuldades, e feito rápido...
Outra coisa, tem rolado Track Days aqui em Londrina, traz a 147 aqui e vem andar no autódromo! Eu já andei lá, e é coisa de outro mundo, muito bom! E, outra vez fui carona do Cesar Urhani num Maserati Trofeo, aquele dia eu tinha certeza que ia morrer, é muito rápido demais, coisa besta até, cara!
Abraços!

PS: Bem vindo ao Fórum, Cláudio! Tenho certeza de que será bem recebido aqui, obrigado pela disposição!

Opa, que bom que você pode retomar as montagens, muito bom saber que está melhor da saúde também. Agora é mandar bala e fechar esse kit. To aqui acompanhando de perto.

boas Scartezini
que montagem bem feita, gostei da aplicação
do papel de cigarro, deu um ótimo efeito.
parabens
abração

Ola Scartezini,

Fico feliz em saber que vc esta bem e, se recuperando, ja estava sentindo a sua falta nas montagens e, pelo visto voltou com forca total pois sua montagens como sempre, sao de alto nivel, parabens. Em compensacao, estou parado ja a 8 meses, agora que devagarinho estou mexendo na Porsche GT 1 que ja era para estar pronta.

Grande abraco

Gilso,
Manoel
Luiz Antonio,

Galera,

Já estava impaciente em poder voltar a montar e sem saber quando e SE isso aconteceria.
Ainda bem que temos Deus conosco e tudo foi muito mais fácil do que eu imaginava.

Agora estou ainda me adaptando com os novos olhos. Estou reaprendendo a enchegar.

Assim que fechar esse kit, vou partir pra aplicação de decal em todos os 30 DTM quer eu tenho pra não perder as decais.

Só depois de aplicar todas as decais é que vou começar a pintar as peças e fazer a montagem.

E já decidi, não vou mais detalhar os kits. Demorava mais de 6 meses pra aprontar um kit. É muito tempo e o que eu quero é ver o kit pronto.

De qualquer maneira, valeu galera pela força e recepção.

Um abraço,

Scartezini

Olá , Luiz .

Não sabia dos teus problemas de saúde mas fico muito feliz em saber da tua recuperação .
No evento de Ribeirão este ano passado você estava bem presumo eu pois não comentaste
nada de problema de saúde , bem mais já é passado e vamos em frente com a Santa Graça
de Deus .
Como sempre mais uma bela Alfa Romeo parabéns pelo belo trabalho .
Estou fazendo um estudo e pesquisa para transformar uma DTM Alfa em um esportivo de
rua para meu deleite pois também sou apaixonado pelas Alfas .
Você vai aparecer no evento de Catanduva no mês que vem ?
Se for ve se leva o folgado do Jorginho , pois esse rapaz além de você são amigos muito
queridos .
E mais uma vez muito feliz estou pelo seu restabecimento , que Deus sempre esteja contigo.

Um enorme Abraço e até breve do amigo ,

Agenor Jr.

Luiz,

Parabéns pela montagem... realmente uma aula a ser lembrada por muito tempo..

Fico contente com sua recuperação, o Grande Pai nunca nos fecha as portas....


abraços,

Scartezini, você sem duvidas foi um dos meus grandes inspiradores e continuará sendo...
é isso ai vamos lá montar com ou sem detalhes o que importa é se divertir, estou muito
feliz de ver você na ativa!

Agenor,

Meu grande amigo!!!

Como vai a vida? Espero que tudo bem.

Quando estive aí em Ribeirão já quase não enxergava mais nada. Ia mais pelo faro do que pela visão (no piloto automático).
Mas o importante é que passou (foi uma boa lição de vida e de humildade).
Graças a Deus nascemos no século 20/21 onde a medicina faz coisas que não dá pra acreditar.
O médico (japones) que me operou teve que reconstituir o fundo do olho inteiro. Foi coisa feia.

Mas agora estou tirando o atrazo. Em 15 dias já apliquei decal em três carros. Vou ficar meio sumido por uns tempos porque vou decalcar todos os DTM (+- uns 30) pra não perder as decais e não vou ter uma montagem pra mostrar.

Um dos que fiz foi o Calibra da UT Models do Keke Rosberg (um carro branco que tem um circulo azul de cada lado, um no capô e outro na trazeira. Foi um trampo danado porque as decais são muito grossas e estão extremamente duras. Usei litros de amaciante mas depois que as decais secaram, as que foram aplicadas em locais de desnível (por exemplo, entre a lateral e o paralama), depois de secas levantaram e trincaram. Vou ver se conserto com tinta e paciência.

Esse é o kit já com as decais aplicadas.

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Essa semana pretendo aplicar verniz nos três kits já decalcados e partir pra mais três, Outros dois Calibras do Keke Rosberg dsa UT Models e um Calibra Kliff da Tamiya, aquele preto com as decais prata.

O Jorginho, agora que virou mãe não comparece nem nas reuniões do grupo de plasti aqui de Bauru.
Vou ver se a mulher dele (minha filha) deixa ele ir pra Catanduva.

Um abração

Helcio,

Valeu meu bro!

Grato pelos votos.


k-one,

Bom saber que pude ser útil pra alguém.
Você nem imagina como era difícil imaginar que todos aqueles kits iam ficar nas caixas!
Agora prometi pra mim mesmo que todo tempo livre que tiver vou montar, afinal, ninguém sabe o dia de amanhã.
Só um conselho.
Monte. Monte muito enquanto você é novo porque a idade não perdoa.

Valeu pela força!

Um abraço,

Scartezini

Pessoal,

Aí vai o kit fechado.

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Agora estou procurando aonde foi parar as decais que fazem o acabamento dos círculos da Bosch que avançam em cima dos vidros.

Se não achar vou ter que improvisar de alguma forma.

Alguém tem alguma sugestão de como eu poderia improvisar isso?

Pensei em pegar uma folha de decal transparente, cortar os círculos que vão em cima dos vidros, pintar com tinta Tamiya e aplicar.

Alguém já fez algo parecido?

Um abraço,

Scartezini

Ficou muito bom mesmo Scartezini, eu nem havia notado a falta dos decais nos vidros, se vc não falasse , mas o trabalho ficou muito bom mesmo, parabéns e espero ver muitos outros montados.

gilson46 escreveu:

Ficou muito bom mesmo Scartezini, eu nem havia notado a falta dos decais nos vidros, se vc não falasse , mas o trabalho ficou muito bom mesmo, parabéns e espero ver muitos outros montados.

Concordo com o Gilsão .... eu nem tinha notado !!!!! hehehehe
E q venham muitos outros ....
Bom saber q está tudo bem contigo e q vc esta de volta a ativa Scartezini !!!!!!


Abço e Parabéns !!!!!!

Gilson,

Aqui em casa sou só eu, a minha mulher e o cachorro.
Como já mostrei vários kits pro cachorro e ele parece não achar a menor graça, mostro o detalhe dos kits pra minha mulher e ela também fala que tem algumas coisas que se eu não falar, niguém vê.
Achava que ela falava isso pra não me desanimar dos pequenos defeitos, mas agora quando você fala que não tinha nem notado a falta das decais nos vidors, começo a acreditar.

Essa semana já decalquei mais três kits e hoje envernizei os três.

Agora é vamos que vamo!!!


k3k0

Quando não é a gente que monta, muitos detalhes passam sem serem notados. Só se o modelista falar a gente percebe, mas, pro modelista que montou o kit, ele primeiro olha o que está faltando (ou o que deu errado) e depois ele olha pro todo.

Fazer o que? somos plastimodelistas e perfeccionistas. Acho isso ótimo, senão as montagens iam sair uma porcaria.

Valeu moçada!!!

Um abraço,

Scartezini

Lindo como sempre Scartezini...
Adorei a montagem até agora
Parabéns